Un mois d'images de chantier...

Quelques images du dernier mois de chantier, le tout dans un ordre qui ne respecte aucune chronologie. (La plus récente étant la première...)

 

Entrée Sud du tunnel d'Araou vue depuis le PN 59, la voie est prête à être posée avec des coupons de voie de dix-huit mètres en attente de pose à droite, et les boulons avec leur lames métalliques (connus sous le nom de Nabla) prêts à fixer des rails sur leurs traverses. Ce qui montre l'avancée de plus en plus chaotique du chantier depuis le retard pris à cause de la construction tardive de la déviation du PN 50 sur la nationale 134. 

 Voilà la seule aiguille qui sera posée à Bedous, au sud de la gare, qui permettra le garage d'un autorail.

 

Cadenas d'une des armoires du passage à niveau 59.

Bientôt l'hiver !

Et voilà, on arrive à la fin de l'automne, donc voilà pour attendre l'hiver et le temps que des (vrais) trains passent par Bedous :

Quelques images d'archives, depuis Août 2014!

Gare de Pau, carré 123 de la voie C d'où partent traditionnellement les trains pour Oloron, le 15 Novembre 2014, qui fût une des dernières photos prises avec mon bon vieux Nikon Coolpix P1 de 2005, remplacé depuis par un réflex.

Voilà un certain nombre d'images que j'ai en stock que je n'ai toujours pas publié où on peut voir une partie de l'avancement du chantier entre Oloron et Bedous, des images des premiers régiolis en gare de Pau, les ruines du centre de vacances des Forges d'Abel... C'est ici : https://goo.gl/photos/X7AcReeSTgcaF1mK8.
 

Quelques photos, Gare de Pau.

Et une image du chantier que j'ai oublié de mettre ; un aiguillage neuf en gare de Bedous.

Pour changer des chantiers ferroviaires, voilà quelques photos de la gare de Pau.

Mise à jour du 22 Septembre !

Si le CRELOC écrivait il y a quelques jours une sorte d'article sur l'avancement de la pose de la voie du coté de Lurbe-Saint-Christau, je ne pouvais pas me rendre sur place. Par contre, je pouvais me rendre sur le chantier du PN 50 en suivant la voie.

Le chantier de la déviation de ce passage à niveau, désastreux de presque tous les points de vue car il a provoqué la destruction de plusieurs champs, coûté extrêmement cher (plusieurs millions d'euros), provoque une gêne considérable, alors qu'on aurait très bien pu se contenter d'un passage à niveau ordinaire, car il n'est pas dangereux ; il se situe dans une chicane limitée à 50 km/h sur une route relativement peu fréquentée (environ 2500 véhicules par jour sur cette section de la RN 134, voir ici les différentes alternatives proposées en 2013, voir pages 30 et au-delà).

Chantier du passage à niveau 50, exclusivité de ce blog (rires) !

Et faire au passage quelques autres images de l'avancement (plutôt lent) du chantier (allez voir dans le chutier). Le peu de choses qui se sont passées depuis un mis consiste à poser la couche en graviers d'environ 40 cm qui accueillera le ballast et la voie.

Maintenant on va passer à la question épineuse : pourquoi je n'ai fait aucune mise à jour depuis (presque) deux mois ?
La réponse est simple : je n'ai pas forcément le temps ou l'envie d'un coté, et de l'autre le chantier avance lentement du coté de Bedous.
A la prochaine !