Nouvelle mise à jour ! (et 3500 vues ! )

Voici donc une nouvelle mise à jour, avec quelques nouvelles photos dans la galerie, peut-être les dernières de ce chantier que je ferai ? Ce que je sais, c'est que le blog vient d'atteindre ses 3500 vues (merci de me suivre ! :) ), qui se répartissent ainsi : Image, et que je vais résoudre les problèmes que j'ai avec ce blog et le formatage forcé des images qui foire dès que possible !

Images : à gauche, Courbe entre les PN 60 et 59, avant la rénovation. Ce passage à niveau n'était pas encore équipé de barrières à la fermeture de la ligne Oloron - Bedous en 1985, tout comme presque tous les autres passages à niveau, dont très peu étaient équipés de barrières automatiques, comme le PN 58 plus au nord. A droite, même endroit,le 7 mai 2016. Le poteau qui supporte le signal de la première photo a été enlevé, et en attendant la pose très prochaine des barrières du PN 59 (celles-ci sont posés sur les cotés de celui-ci), des panneaux indiquent la présence du passage à niveau à 200 m. Celui de gauche devrait être dans l'autre sens.

Nouvelle mise à jour du chutier + avant-après

Désolé pour les différences de proportions entre les deux images, celle-ci est due à 'utilisation de focales différentes (7,5mm en format paysage en 2014 contre 50 mm en 2015 en format portrait) et à un angle différent...
Depuis la création de ce site, je ai mis en ligne que peu d'avant-après, me contentant juste de poster les images dans leur ordre de prise de vue. C'est ce que je vais essayer de corriger avec cet article, avec l'aide de Monsieur Mise-en-page-foireuse, et surtout de Notepad++ pour devoir coder à la main (c'est beau la technologie), et de pas mal de temps.

Entrée du tunnel d'Araou, face nord, au fur et à mesure du temps (04/2016, 03/2015, 2012/2013) Entrée du tunnel d'Araou, face sud, au fur et à mesure du temps (12/2010, 02/2016, 04/2016) Entrée de la galerie de Bosquet, face sud, au fur et à mesure du temps (10/2014, 03/2015, 04/2016) Entrée de la galerie de Clavière, face sud, au fur et à mesure du temps (04/2016, 25/12/2010)

Prochine mise à jour... dans pas longtemps.

Entrée du tunnel d'Araou, 30 Janvier 2016, la voie, bien que posée dans le tunnel, ne l'est pas au-delà du tunnel et les rails ne sont pas reliés par des éclisses. il manque 4 km entre le tunnel et la section ou la voie a été posée. 

Même tunnel, le 16 Novembre 2014, peu de temps avant la dépose de la voie.

La prochaine mise à jour du blog a eu lieu le 29 Févirer, ici : Chutier. Pour le moment je vous laisse cet avant/après comme mise en bouche !

Le voilà : Le reportage !

Il est tout frais, et il parle beaucoup (trop) des remplacements excessifs de trains par des bus... et un peu du chantier entre Oloron et Bedous. J'espère que vous allez apprécier cette lecture ! http://inujust-r.blogspot.com/p/reportages.html

D'autres photos de Pau.

Il était une fois une gare où on pouvait se reposer... une gare qui protégeait ses occupants du bruit ambiant de la ville et s'épanouissait du paysage que lui offre le Gave de Pau...

Mais dans les rêves les plus fous de la chambre de commerce locale, l'avion doit remplacer le train... Mais son échec est cuisant et l'aéroport ne produit que trop peu de bénéfices.

Un mois d'images de chantier...

Quelques images du dernier mois de chantier, le tout dans un ordre qui ne respecte aucune chronologie. (La plus récente étant la première...)

 

Entrée Sud du tunnel d'Araou vue depuis le PN 59, la voie est prête à être posée avec des coupons de voie de dix-huit mètres en attente de pose à droite, et les boulons avec leur lames métalliques (connus sous le nom de Nabla) prêts à fixer des rails sur leurs traverses. Ce qui montre l'avancée de plus en plus chaotique du chantier depuis le retard pris à cause de la construction tardive de la déviation du PN 50 sur la nationale 134. 

 Voilà la seule aiguille qui sera posée à Bedous, au sud de la gare, qui permettra le garage d'un autorail.

 

Cadenas d'une des armoires du passage à niveau 59.

Bientôt l'hiver !

Et voilà, on arrive à la fin de l'automne, donc voilà pour attendre l'hiver et le temps que des (vrais) trains passent par Bedous :

Quelques images d'archives, depuis Août 2014!

Gare de Pau, carré 123 de la voie C d'où partent traditionnellement les trains pour Oloron, le 15 Novembre 2014, qui fût une des dernières photos prises avec mon bon vieux Nikon Coolpix P1 de 2005, remplacé depuis par un réflex.

Voilà un certain nombre d'images que j'ai en stock que je n'ai toujours pas publié où on peut voir une partie de l'avancement du chantier entre Oloron et Bedous, des images des premiers régiolis en gare de Pau, les ruines du centre de vacances des Forges d'Abel... C'est ici : https://goo.gl/photos/X7AcReeSTgcaF1mK8.
 

Quelques photos, Gare de Pau.

Et une image du chantier que j'ai oublié de mettre ; un aiguillage neuf en gare de Bedous.

Pour changer des chantiers ferroviaires, voilà quelques photos de la gare de Pau.

Mise à jour du 22 Septembre !

Si le CRELOC écrivait il y a quelques jours une sorte d'article sur l'avancement de la pose de la voie du coté de Lurbe-Saint-Christau, je ne pouvais pas me rendre sur place. Par contre, je pouvais me rendre sur le chantier du PN 50 en suivant la voie.

Le chantier de la déviation de ce passage à niveau, désastreux de presque tous les points de vue car il a provoqué la destruction de plusieurs champs, coûté extrêmement cher (plusieurs millions d'euros), provoque une gêne considérable, alors qu'on aurait très bien pu se contenter d'un passage à niveau ordinaire, car il n'est pas dangereux ; il se situe dans une chicane limitée à 50 km/h sur une route relativement peu fréquentée (environ 2500 véhicules par jour sur cette section de la RN 134, voir ici les différentes alternatives proposées en 2013, voir pages 30 et au-delà).

Chantier du passage à niveau 50, exclusivité de ce blog (rires) !

Et faire au passage quelques autres images de l'avancement (plutôt lent) du chantier (allez voir dans le chutier). Le peu de choses qui se sont passées depuis un mis consiste à poser la couche en graviers d'environ 40 cm qui accueillera le ballast et la voie.

Maintenant on va passer à la question épineuse : pourquoi je n'ai fait aucune mise à jour depuis (presque) deux mois ?
La réponse est simple : je n'ai pas forcément le temps ou l'envie d'un coté, et de l'autre le chantier avance lentement du coté de Bedous.
A la prochaine !

Galerie, chutier Pau-Canfranc.

Galerie d'images de Pau-Canfranc : voir ici

Voici quelques images de la galerie qui contiendra (à terme) toutes les images que j'ai pris de la voie ferrée, mises en contexte. 

Pont d'Eysus.

4.7.15 : Remplacement des rails du PN 58 (Bedous, sur l'ancienne RN 2134) : 

A suivre...